Σ. Φάμελλος: Η ΝΔ φοβάται τις κοινωνικές αντιδράσεις και περιορίζει τη δημοκρατία με το αντιπεριβαλλοντικό νομοσχέδιο - ηχητικό

Ο τομεάρχης Ενέργειας και Περιβάλλοντος της ΚΟ του ΣΥΡΙΖΑ για το αντιπεριβαλλοντικό νομοσχέδιο στο ρ/σ "Στο Κόκκινο"

Ως ένα συντριπτικό χτύπημα στο περιβάλλον της Ελλάδας, χαρακτήρισε το νομοσχέδιο που κατέθεσε το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, το βράδυ της Παρασκευής, στις δώδεκα παρά πέντε στη Βουλή, ο Τομεάρχης Περιβάλλοντος και Ενέργειας του ΣΥΡΙΖΑ, Σωκράτης Φάμελλος, σε συνέντευξη που παραχώρησε την Κυριακή στο ραδιοφωνικό σταθμό «Στο Κόκκινο».

«Κυκλοφορεί ήδη ψήφισμα στο διαδίκτυο, για την απόσυρση του αντιπεριβαλλοντικού, όπως το καλούν, νομοσχεδίου, το οποίο έχουν υπογράψει πάνω από δέκα χιλιάδες (10.000) πολίτες. Απέναντι βρίσκονται και πλέον των εκατό (100) περιβαλλοντικών οργανώσεων, ενώ την απόσυρσή του έχουν ζητήσει είκοσι τρεις (23) μεγάλες Μη Κυβερνητικές Οργανώσεις, όλοι οι Φορείς Διαχείρισης των περιοχών Natura 2000 και οι εργαζόμενοι στους φορείς. Πιστεύουμε ότι πρέπει να υπάρξει αντίδραση από όλα τα κόμματα. Προσβλέπουμε στη συνεργασία με τις υπόλοιπες Κοινοβουλευτικές Ομάδες ώστε να διαμορφωθεί ένα ενιαίο μέτωπο εναντίον του νομοσχεδίου. Επί της αρχής, προκύπτει ζήτημα δημοκρατίας διότι κατατέθηκε ενώ η Βουλή υπολειτουργεί, με περιορισμένη σύνθεση, έχει προβλεφθεί η παρουσία δύο μόνο βουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ στην αρμόδια Επιτροπή, όπου θα κληθούν να σχολιάσουν εκατόν τριάντα (130) άρθρα! Ενώ υπάρχει απαγόρευση κυκλοφορίας και συγκεντρώσεων και η κοινωνία μας δίνει μία μάχη για τη ζωή, εισάγουν μία μη αναστρέψιμη πληγή για το φυσικό περιβάλλον, κάτι που αποδεικνύει πως η Νέα Δημοκρατία φοβάται τις κοινωνικές αντιδράσεις για το νομοσχέδιο, επιχειρεί να τις κάμψει και να περιορίσει το δημόσιο διάλογο. Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας εκμεταλλεύεται τις συνθήκες έκτακτης ανάγκης για να «περάσει» το αντιπεριβαλλοντικό νομοσχέδιο από τη Βουλή».

Επισήμανε στη συνέχεια, ότι είχε ζητήσει ο ίδιος, ως Τομεάρχης, όπως και οι περιβαλλοντικές οργανώσεις την παράταση της δημόσιας διαβούλευσης που έληξε στις δεκατέσσερις Μαρτίου (14/03), καθώς και επισήμανε ότι ο κύριος Χατζηδάκης είχε δεσμευτεί πως θα διεξαχθεί σοβαρός και πλούσιος διάλογος επί του νομοσχεδίου στη Βουλή αλλά, τώρα αποδεικνύεται η ασυνέπεια της ΝΔ. Τόνισε ακόμη ότι ο κύριος Χατζηδάκης δεν έχει κανένα στρατηγικό σχέδιο για το περιβάλλον αλλά, τακτοποιεί αιτήματα και συμφέροντα που υποστήριξαν την εκλογή της ΝΔ, υλοποιώντας σχέδιο πολιτικής συναλλαγής και εξαπάτησης της κοινωνίας.

Ο Σ.Φάμελλος στάθηκε σε κάποια από τα βασικά ζητήματα που θίγει το νομοσχέδιο:

-Στον περιορισμό της περιβαλλοντικής αδειοδότησης μέσω της ελαστικοποίησης της περιβαλλοντικής νομοθεσίας, όπου, για παράδειγμα, ανοίγει το δρόμο για να χωροθετηθούν βαρύνουσες και οχλούσες χρήσεις σε περιοχές προστασίας (βιομηχανία, τουρισμός, κλπ). Αποτέλεσμα της διαδικασίας αυτής θα είναι απλά ένα αλαλούμ με αποφάσεις κόντρα στην ευρωπαϊκή νομοθεσία που στη συνέχεια θα καταπέφτουν στο Συμβούλιο της Επικρατείας.

-Στην κατάργηση των Φορέων Διαχείρισης Προστατευόμενων Περιοχών (ΦΔΠΠ). Ο κύριος Χατζηδάκης αφού τους προκάλεσε ασφυξία, το προηγούμενο διάστημα κόβοντας τον προϋπολογισμό και τις προσλήψεις, τώρα τους αντικαθιστά με ένα συγκεντρωτικό μοντέλο που θα ελέγχεται από το κεντρικό κράτος, καταργεί δηλαδή την πρόβλεψη του νόμου του 2018 για τη συμμετοχή της τοπικής αυτοδιοίκησης, πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας, καθώς και της τοπικής κοινωνίας στους Φορείς. Δημιουργεί επιπλέον, παράθυρο για την εξυπηρέτηση συμφερόντων αφού οι Φορείς δεν θα γνωμοδοτούν πλέον για τα έργα/τις δραστηριότητες που θα επιτρέπονται στις περιοχές προστασίας Natura 2000.

-Στην απλοποίηση, ή σχεδόν απαλλαγή από την υποχρέωση αδειοδότησης για εργοστάσια/μονάδες επεξεργασίας μεταλλευμάτων, όπου δεν θα χρειάζεται πια αδειοδότηση αλλά θα αρκεί μία απλή γνωμοδότηση εκ μέρους της εταιρείας. Πρόκειται για μία φωτογραφική διάταξη, που αφορά και την Ελληνικός Χρυσός, ώστε το εργοστάσιο εμπλουτισμού και μεταλλουργίας και η επεξεργασία αποβλήτων να αδειοδοτούνται με μία απλή γνωστοποίηση.

-Στην πώληση ποσοστού του δημοσίου στο δίκτυο μεταφοράς ηλεκτρισμού της χώρας, ΑΔΜΗΕ, μίας ιδιαιτέρως κερδοφόρου εταιρείας που υλοποιεί σύνθετα τεχνικά έργα και έχει κεντρικό ρόλο στην μετάβαση της χώρας μας σε καθαρές μορφές ενέργειας. Η κυβέρνησης του ΣΥΡΙΖΑ, με σκληρή διαπραγμάτευση, κατάφερε να διατηρήσει πλειοψηφικό ποσοστό για το δημόσιο και μάλιστα στο πλαίσιο Μνημονιακών υποχρεώσεων ενώ, σήμερα δεν υπάρχει καμία απολύτως υποχρέωση, την ίδια στιγμή που όλοι, παγκόσμια, αναθεωρούμε τη σημασία των δημόσιων αγαθών.

-Στην πλήρη τροποποίηση του χωροταξικού σχεδιασμού της Ελλάδας. Εισάγει τους όρους «ευελιξία και ανάδραση σχεδιασμού» ώστε Ειδικά Χωρικά Σχέδια να υπερισχύουν του στρατηγικού και δημοκρατικού σχεδιασμού των Περιφερειακών Χωροταξικών Πλαισίων και των Τοπικών Χωρικών Σχεδίων των Δήμων. Με ad hoc απόφαση του Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας θα ακυρώνεται ο σχεδιασμός και θα αλλάζουν στην ουσία οι χρήσεις γης. Πρακτικά πρόκειται για ένα άγριο «Φαρ Ουέστ» στις χωροθετήσεις με τη λογική «στην αναμπουμπούλα ο λύκος χαίρεται». Επιτρέπει, για παράδειγμα, τη χωροθέτηση σταθμού μεταφόρτωσης στα Βριλήσσια σε χώρο πρασίνου. Αλλάζει τις χρήσεις στις γειτονιές και τη χρήση για το κέντρο της Αθήνας την οποία μετατρέπει σε ξενοδοχειούπολη και αποκλείει την κατοικία. Προστίθεται διάταξη δηλαδή που αλλάζει το χαρακτήρα του κέντρου της Αθήνας, κάτι που δεν είχε τεθεί καν στη δημόσια διαβούλευση. Δηλαδή όλα αυτά γίνονται χωρίς να τα ξέρει ο Δήμος Αθηναίων.

-Στις εξαιρέσεις που εισάγονται στους δασικούς χάρτες που τους καθιστούν κουρελόχαρτα. Επιτρέπονται εξαιρέσεις που θίγουν την ουσία των δασικών χαρτών και την προσπάθεια που έκανε η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ, τα προηγούμενα χρόνια με στόχο τη διαφάνεια και το κράτος δικαίου. Τροποποιούνται εκ νέου οι κυρωμένοι δασικοί χάρτες, δηλαδή ακυρώνονται. Με την προτεινόμενη ρύθμιση, ουσιαστικά δεν θα λαμβάνεται υπόψη η γνωμοδότηση των δασικών Υπηρεσιών, αν δεν έχουν καταχωρηθεί τα γεωχωρικά δεδομένα στο σύστημα, θα επιτρέπει πρακτικά καταπατήσεις και δραστηριότητες ιδιαίτερης όχλησης σε δασικές περιοχές.

-Στην αφαίρεση της υποχρέωσης κατοχής της ιδιοκτησίας για την αδειοδότηση Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας, κάτι που θα οδηγήσει σε ένα πραγματικό αλαλούμ αντί να επιταχύνει τελικά έργα, όπως διατείνεται το ΥΠΕΝ.

Κλείνοντας ο Σωκράτης Φάμελλος υπογράμμισε ότι: «Και στο πεδίο του περιβάλλοντος, η κυβέρνηση δημιουργεί αναμπουμπούλα για να τακτοποιηθούν γρήγορα κάποιοι κολλητοί, όπως συνέβη και με τα voucher του κυρίου Βρούτση. Εμείς θα συνεδριάσουμε αύριο (Δευτέρα) ως Κοινοβουλευτική Ομάδα για να αποφασίσουμε τη στάση μας. Προφανώς είμαστε ενάντια στο νομοσχέδιο, όπως εκφράστηκε και στην τοποθέτηση του Αλέξη Χαρίτση για την απόσυρση του νομοσχεδίου. Αυτό είναι και το αίτημα των περιβαλλοντικών οργανώσεων. Δεν τίθεται ζήτημα τροποποιήσεων των προβλέψεων του σχεδίου νόμου καθώς επιστρέφεται ως απαράδεκτο». ​

Παρέμβαση επιθεωρητών Περιβάλλοντος για τα διόδια σε Αφίδνες, Καπανδρίτι, Μαλακάσα

Θέμα νομιμότητας θέτουν εμμέσως οι επιθεωρητές Περιβάλλοντος για την κατασκευή των σταθμών διοδίων στις Αφίδνες, στο Καπανδρίτι και στη Μαλακάσα, δικαιώνοντας τις Επιτροπές Αγώνα Κατοίκων, Πολιτών και Εργαζόμενων Ενάντια στα Διόδια.

Συγκεκριμένα, οι επιθεωρητές ζητούν από την κοινοπραξία που κατασκευάζει τον αυτοκινητόδρομο Μεταμόρφωση Αττικής – Σκάρφεια Φθιώτιδας, δεκατέσσερις μελέτες και εγκρίσεις, και κατ’ επέκταση θεσμική τεκμηρίωση, σύμφωνα με την οποία οι διατάξεις του νόμου 3555/2007, που κυρώνει τη σύμβαση των έργων, κατισχύουν των άρθρων του προεδρικού διατάγματος 1979, τα οποία διέπουν τη δόμηση σε εκτός σχεδίου περιοχές.

Για την κατασκευή των συγκεκριμένων σταθμών διοδίων, η Πολεοδομία Καπανδριτίου έχει ήδη επιβάλει ιδιαίτερα τσουχτερά πρόστιμα. Από την πλευρά της πάντως, η κοινοπραξία έχει καταθέσει ένσταση στην απόφαση, υποστηρίζοντας ότι με βάση τη σύμβαση δεν απαιτείται η έκδοση οικοδομικής άδειας, ενώ τονίζει ότι δεν κατασκεύασε νέους σταθμούς αλλά ανακαίνισε υπάρχουσες εγκαταστάσεις.

Όπως αναφέρει η «Ελευθεροτυπία», το έγγραφο που έχει στη διάθεσή της με ημερομηνία 20.10.2010, εκδόθηκε ύστερα από σύσκεψη στην οποία μετείχαν οι αρμόδιοι του υπουργείου Υποδομών που ασκούν την επίβλεψη των έργων, καθώς και εκπρόσωποι της κοινοπραξίας. Η σύσκεψη έγινε ύστερα από παρεμβάσεις δημοτικών αρχών και πολιτών της βορειο-ανατολικής Αττικής προς τις αρμόδιες εισαγγελικές αρχές, τους επιθεωρητές περιβάλλοντος και δημόσιας διοίκηση, στο πλαίσιο των κινητοποιήσεων ενάντια στην επιβολή διοδίων μέσα σε κατοικημένη περιοχή και για καθημερινές μετακινήσεις.

Οι επιθεωρητές Περιβάλλοντος επιπλέον ζητούν:
- τις ενέργειες που έχουν γίνει για τον καθορισμό των θέσεων των σταθμών μέτρησης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης
- το σχέδιο επέμβασης για την αντιμετώπιση ρύπανσης από ατύχημα
- τις εγκεκριμένες φυτοτεχνικές μελέτες για τα έργα πρασίνου στον αυτοκινητόδρομο
- τη μελέτη για τα μέτρα προστασίας του περιβάλλοντος στους χώρους εξυπηρέτησης των οδηγών και της διενέργειας τεχνικών ελέγχων.

Στις 22 Οκτωβρίου, οι δήμαρχοι Άνοιξης και Αγίου Στεφάνου, οι πρόεδροι των κοινοτήτων Κρυνερίου, Μαλακάσας και Πολυδενδρίου, καθώς και άλλοι πέντε νομαρχιακοί και κοινοτικοί σύμβουλοι, κατέθεσαν στο γραφείο του υπουργού Δημήτρη Ρέππα έγγραφο, που κοινοποιείται στις εισαγγελικές και εποπτικές αρχές, με το οποίο επισημαίνουν ότι η κοινοπραξία δεν έχει εκπληρώσει τις υποχρεώσεις της, που με βάση τη σύμβαση είναι απαραίτητος όρος για να λάβει την προβλεπόμενη κρατική ενίσχυση. Οι παραβιάσεις αυτές συνεπάγονται και ποινικές ρήτρες για κάθε ημέρα καθυστέρησης, που ήδη ξεπερνούν τα 37 εκατ. ευρώ.

Σημειώνεται επίσης, ότι το συντονιστικό ενάντια στα διόδια, προειδοποιεί ότι θα ξεκινήσει αντίστοιχο κίνημα και στα δρομολόγια των τρένων, αντιδρώντας στην αύξηση στις τιμές των εισιτηρίων, στο πλαίσιο του νέου νόμου για τον ΟΣΕ.

Μοντέλο Ντουμπάι στο Ελληνικό, το χειρότερο και πλέον αντιοικολογικό στον πλανήτη

Ημερομηνία δημοσίευσης: 26/09/2010
Του Νικου Μπελαβιλα*

Έρχονται στιγμές που οι επιστήμονες είναι αναγκασμένοι να πάρουν θέση απέναντι στις προκλήσεις των καιρών. Οφείλουν να το κάνουν, σύμφωνα με τα κριτήρια και τις αξίες της επιστήμης τους. Οφείλουν να το κάνουν ακόμη με τη συνείδηση ότι αποτελούν μέρος ενός κοινωνικού συνόλου και με επίγνωση των ευθυνών απέναντι σε αυτό. Καθώς η εποχή των «βασιλικών επιστημόνων» έχει παρέλθει -η εποχή δηλαδή που οι επιστήμονες προσανατόλιζαν τις απόψεις τους στις βουλήσεις των ηγεμόνων.

Εκ μέρους της ομάδας του Εργαστηρίου Αστικού Περιβάλλοντος του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, η οποία μελετά το Μητροπολιτικό Πάρκο του Ελληνικού, νιώθω την υποχρέωση να δηλώσω ότι η σημερινή ανακοίνωση περί μνημονίου με το Κατάρ για το μέλλον του πρώην αεροδρομίου εξευτελίζει την παράδοση μιας γενιάς πολεοδόμων, από τον Αντώνη Τρίτση, τον Γρηγόρη Διαμαντόπουλο, τον Γιώργο Κανδύλη, μέχρι τους σημερινούς ενεργούς συναδέλφους μας, οι οποίοι θεωρούσαν, δίδαξαν και εφάρμοσαν ότι η περιβαλλοντική καταστροφή και το πολεοδομικό αδιέξοδο της Αθήνας οφειλόταν σε τυχάρπαστες και αντιεπιστημονικές αποφάσεις, σε ευκαιριακές πολιτικές επιλογές. Οι οποίοι δίδαξαν ακόμη ότι η πολεοδομία είναι ταυτόσημη έννοια με τη Δημοκρατία, τον δημόσιο διάλογο και το κοινό συμφέρον.

Νιώθουμε, όπως και δεκάδες άλλοι συνάδελφοί μας, ταπεινωμένοι μαθαίνοντας πως στα μακρινά εμιράτα ελήφθησαν αποφάσεις για το μέλλον του μεγαλύτερου ελεύθερου χώρου της Αθήνας, ερήμην των θεσμικών οργάνων της δημοκρατίας, αποφάσεις οι οποίες δεν έχουν ουδεμία σχέση με οτιδήποτε ακούστηκε όλα αυτά τα χρόνια ως ανάγκη, είτε από τη μια είτε από την άλλη πλευρά. Αντιλαμβανόμαστε ότι ο επίσημος δημόσιος διάλογος και οι σοβαρές τεκμηριωμένες επιστημονικές προτάσεις είχαν τελικά αμελητέο βάρος μπροστά στο οικονομικό δέλεαρ.

Φαίνεται ότι οι υπεύθυνοι της λήψης των αποφάσεων για το Ελληνικό, αγνοώντας τις σύγχρονες ευρωπαϊκές αντιλήψεις για την πόλη και το περιβάλλον, πείστηκαν από τους εμίρηδες του Κατάρ να ακολουθήσουν το χειρότερο και πλέον αντι-οικολογικό οικιστικό μοντέλο του πλανήτη. Το μοντέλο του Ντουμπάι!

Νομίζουμε ότι η επιστημονική συζήτηση έχει ολοκληρωθεί. Από την πλευρά μας κάναμε τη μέγιστη δυνατή προσπάθεια να θέσουμε τις πραγματικές διαστάσεις του προβλήματος και τα ρεαλιστικά σενάρια, ως προς το περιβαλλοντικό και το οικονομικό σκέλος, στο τραπέζι του δημόσιου διαλόγου. Εναπόκειται στην ίδια την κοινωνία, στην αυτοδιοίκηση, στους ενεργούς πολίτες της, να αποφασίσουν ποιον δρόμο θα ακολουθήσουν σε σχέση με το μέλλον της πρωτεύουσας, αν θα επιτρέψουν δηλαδή ή όχι άλλον έναν αδιέξοδο κύκλο οικοδόμησης και καταστροφής του περιβάλλοντος.

* Νίκος Μπελαβίλας, επίκουρος καθηγητής Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου